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独家|李书福提案获响应:甲醇汽车或将年内放开( 榆林高能醇基燃料工程研究中心)

发布日期2017-04-27   来源:中润集团

对甲醇汽车试点的验收工作会在这个月底前后完成。一位汽车企业内部的知情人士告诉Tsingauto这可以说也是监管部门对全国政协委员李书福两会提案的一次积极反馈。

TsingAuto 冒诗阳

Tsingauto了解到,目前甲醇汽车仅在山西、陕西、甘肃、贵州、上海这四省一市的试点地区可以推广,其他地区暂未放开。而对于这场由2012年工信部立项、2013年就开始有车辆投放,历经近5年试点的项目来说,验收可能意味着放开的开始。对此,工信部已经成立了新一届的甲醇汽车试点专家组,并由原机械工业部部长何光远亲自挂帅。

对于企业而言,放开的动向让主要的呼吁者吉利加大了市场动作。Tsingauto了解到,吉利内部已经定下了今年一万辆甲醇汽车的推广目标,并着手为甲醇汽车建立专门的工厂。此外,多个城市都在对甲醇汽车的采购上释放出积极信号。

但即便如此,甲醇汽车基础设施配置的不足、能源价格的不统一,以及纯电动市场的竞争,都仍然让甲醇汽车处于尴尬境地。在专家看来,即便放开,甲醇汽车的市场总量短期内并不会太大。

 ▎吉利汽车冲击万辆目标

根据李书福在今年二月两会期间提交的《关于加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料的提案》,明确提议政府尽快推动甲醇车在全国的市场化运行,继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作,这些提案内容开始收到政策层面的反馈。

我们预计政策可能会在年内放开。一位汽车企业的知情人士向Tsingauto表示,放开意味着,甲醇汽车能够在全国范围内自由推广,而不仅限于四省一市的试点城市。

对这一利好消息,企业和地方政府都对甲醇汽车转向积极。吉利汽车的一位负责人向Tsingauto表示:按照我们内部的计划,今年甲醇汽车的推广量是一万辆。

相较于甲醇汽车以往的销量,这一推广目标已经显得信心十足。Tsingauto了解到,目前吉利甲醇汽车的市场保有量仅为1200多辆;其中,从2013年到2016年底的超过三年的推广周期中,吉利甲醇汽车的总推广量为1008辆。

也就是说,若达到吉利的销量目标,意味着吉利将在今年一年内,实现过去三年近十倍的销量;这显然与政策放开的动向带来的信心有关。

不仅如此,上述吉利汽车负责人还告诉Tsingauto,吉利将在山西晋中为甲醇汽车新建专用的制造基地,预计2017年可实现量产。

不只是吉利,在采访中,东风技术中心的一位负责人也向Tsingauto表示:如果政策放开,我们肯定也会推出相应的产品。

除企业外,政策松动的消息也加大了地方政府推广的意愿。

Tsingauto了解到,试点城市之一的贵阳计划今年完成大约3000辆甲醇汽车的推广。此外,湖南湘潭等试点外的城市,也已经向企业表达了采购意愿。

 ▎甲醇汽车AB

由于甲醇燃料的剧毒和高腐蚀性,以及对其运营成本、模式、环保的认知都较为模糊,所以政府一直对甲醇汽车的推广采取保守态度。

在试点中,甲醇汽车的环保性、经济性和安全性已经受到了外界的普遍认可。吉利汽车的负责人告诉Tsingauto,这些经验成为放开的前提。

环保性上,根据Tsingauto获得贵阳市机动车尾气检测中心的一份数据显示,甲醇汽车HCCONO等有害物质的排放量远低于汽油车。

经济性上,根据贵阳市的估算,车辆行驶每公里消耗甲醇费用大约为4.6元,比传统燃油大约节省一半。

根据我们在贵阳的测算,出租车换成甲醇车每年能节省能源费3万元。吉利的一位负责人告诉Tsingauto

即便如此,甲醇汽车未来的发展依然存在亟待欲破的瓶颈。

甲醇跟汽油不一样,并不是全国统一的价格。东风技术中心的一位负责人告诉Tsingauto,随着距离产地距离的增加,甲醇能源的价格能相差一到二倍。其中,山西、陕西、甘肃等煤炭产地省份,甲醇价格相对低廉。

这个问题几乎不可能解决。该负责人告诉Tsingauto政府不会为了甲醇汽车建立像汽柴油那样完善的生产和供应体系。

这就意味着,在甲醇价格较高的地区,价格优势将大打折扣,推广无疑也将面临阻力。

同时,甲醇汽车的基础设施建设目前并不完善。据吉利汽车负责人介绍,目前仅在山西省晋中市、长治市,陕西省西安市、榆林市、咸阳市、宝鸡市、汉中市,贵州省贵阳市,甘肃省兰州市、平凉市等地,有相对完善的甲醇能源站。

此外,在纯电动乘用车的推广成为国家战略的情况下,对甲醇汽车的基础建设、车辆采购进行重新投入是否可行,或许将是地方政府考虑的重点,也是影响甲醇汽车市场扩张的关键。

因此,中汽协副秘书长叶盛基向Tsingauto表示:甲醇汽车的总量不会太大,推广要慢慢的来。